控制中心恢复通讯：
“T812怎么回事？谁发的车？”
我颤抖着回答：“它…它自己启动的。”
电话那头死一般沉默。
良久才回应：“立刻封锁现场。”
但就在我们等待支援时，
那列空车的门突然全部关闭。
在众目睽睽之下，
再次自行启动。
缓缓驶出金钟站，
消失在隧道黑暗中
消失了！永远的消失！
像完成了一次无人见证的巡游。
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公司高层迅速压下此事。
对外宣称是信号系统故障。
进行了“紧急检修”。
但我知道没那么简单。
那晚我回到车厂，
翻出师傅退休前塞给我的旧日记本。
牛皮封面已经磨损发毛。
泛黄纸页记载着香港地铁，
那些绝不公开的秘密。
原来香港整个地铁线路
都是按顶尖风水大师的规划建造，
目的之一是镇压地下阴气通道。
尤其是港岛线，
正正穿过香港龙脉的节点。
每晚的灵轨列车，
要用一整天运输的阳气，
来冲抵整个地底的阴气，
为了安抚地下的亡灵，
送它们去该去的地方。
日记最后几页让我毛骨悚然。
记载了1983年的一次类似事件：
一名调度员忘了发灵轨。
次日，
一列列车在隧道内莫名失控，
造成严重事故。
官方报告称37人死亡，多人受伤。
原因归结为信号故障。
但师傅在旁边用红笔标注：
“他们看到了不该看的东西。”
我呼吸急促地翻到下一页。
几乎要窒息。
一张模糊的黑白照片夹在其中：
井生桥下的锁龙井遗址。
正是现在港岛线必经之处。
旁边小字注释：
传说日军占领时期，
曾想拖动井底锁链，
结果井水沸腾传出龙吼，
吓得小鬼子赶紧复原。
地铁再次修建时意外挖通古井，
工地接连发生怪事。
后来请来高人做法后，
才定下每晚发灵轨的规矩。
用列车运行的阳气，
平衡井中的阴煞之气。
师傅日记中还记载了另一个
令人不寒而栗的事件——
1981年11月11日，
一列从香港中环站驶出的地铁列车
在抵达油麻地站时，
司机突然看到一名约十七八岁的女子
从月台跳轨自杀，
因此马上刹车，
并通知地铁站的工作人员报警。
据说当时列车的司机
很清楚地感觉到，
车头的车轮辗过一个人，
再加上当时不少乘客听到一声惨叫，
所以所有人都认为女学生已被卷入车底。
然而奇怪的事情发生了，
当救援人员赶到现场施救时，
却发现车底空空如也，
完全没有任何意外的痕迹，
不仅没有发现白衣女学生的踪迹，
甚至连半点血迹也没找到。
后来地铁公司甚至用工具将列车升起检查，
但还是一无所获，
搜索大概一小时后，
依然毫无进展后，
救援人员将事件列为误报收队了。
这就奇怪了，难道眼花了？
但当时除了车长看到之外，
在场候车乘客均表示看到有个白衣女学生跳轨，
